Eine spezielle Form des Sperrdifferentials, dessen Funktionsweise darin besteht, bei einem Drehzahlunterschied zwischen dem linken und dem rechten Rad das volle Moment auf die langsamer drehende Seite zu leiten.
Ein No-Spin-Differential wird häufig in Geländefahrzeugen, Traktoren und anderen schweren Fahrzeugen verwendet, die schwierige Bedingungen bewältigen müssen, bei denen ein Rad möglicherweise nicht genug Haftung hat. Es kann auch in Rennfahrzeugen eingesetzt werden, um eine gleichmäßige Kraftverteilung zu gewährleisten und den Verschleiß der Reifen zu reduzieren.